DKW 125 RT de 1941

Bonjour

Tout d'abord une petite présentation s'imose car je suis un nouveau sur le forum. Alors Je suis passionné de  WW2 et je recherche un véhicule simple en mécanique et peu fréquent dans les reconstitutions. C'est pour cela que je me suis intéréssé à la DKW 125 RT.


Justement, je suis sur le point d'acquérir une 125 RT de 1941 pour la refaire en modéle armée. Malheureusement il semblerait que le moteur soit serré. C'est pour cela que je me rensseigne auprés de pro.

Tout d'abord je voudrai savoir si il est simple de retrouver de la piéces. J'ai lu que l'ont pouvait retrouver des pistons de dimension plus grande.
Je voudrai aussi savoir pour combien cela revient t-il (en €) un achat de piston segment.

Pour finir, quelqu'un a t-il des notices en scan ou en copie?

Merci à vous et j'espére pouvoir allé la voir rapidement pour vous montrer des photos.

Merci

David

Bonjour David,

Bienvenue sur notre forum et bravo pour ton acquisition.
Pour le piston neuf et complet, il faut compter une centaine d'Euro.
Le club propose à ses membres des copies des docs techniques d'époque.

On a hâte de voir ta moto et pourquoi pas de la voir rouler lors de notre rallye annuel en Normandie !

Laurent
Président du DKW Club moto de France.

Bonjour

Voici les photos de la 125 RT. Ce  n'est pas réellement une version militaire, mais vu sa datte de 1941 sa restauration en version allemande lui ira trés bien.

Quelques manques déja présent : globe phare, cartere de protection de la chaine, cache éclairage arriére, 2-3 rayons ....
Et malheureusement la boite et le moteur ont l'air bloqué.

Voila je suis ouvert a toutes vos remarques, histoire qui pourront completer ma connaissance de cette machine.

Déja premiére question, pourquoi n'y a t-il pas la suspension, cela est normal ou me manque t-il le ressort?

Merci

Bonsoir.
Est-ce qu'on ne voit pas de la peinture jaune sable sur le réservoir, là où la peinture noire a disparu ?
Vu l'allure des filets, cette moto a été repeinte : c'est peut-être bien une ex militaire...

Salut,

bravo bel achat c'est une super base de restauration. C'est vrai qu'on dirait du beige sous le noir, mais peut être après guerre, style motobécane.
Pour la suspension, c'est normal, ce modèle est monté avec des anneaux caoutchouc et non un ressort. On trouve des kits complets en neuf en Allemagne.
Les garde-boues ont l'air d'être les bons mais ont été "re flasqués" pour être plus enveloppant.
Si elle est bien de 41, tu peux être quasiment certain qu'elle était militaire.

Laurent.

Salut à tous

Merci pour les messages. Etant nouveau dans le domaine de la DKW, je ne comprend pas tout. Au niveau moteur combien de sorte sont sortis? Est-ce tout le temps les même ou il y a des variantes?

Idem pour la boite de vitesse?

En faite je pose toutes ces questions car sur les catalogues de piéces tout est mélangé, donc dur dur pour si retrouver.

De plus, quelqu'un a t-il une vue éclattée du pot fich? Car il me manque une partie du pot et le silecnieux est mort. Il me faut donc cibler les piéces que je doit achetter.

Pour finir, comment fait ont pour entrer dans le club? Je voudrai bien me procurer la notice de cette moto et pouquoi pas faire un tour avec le club un jour.

Merci


David

Salut David,

T'inquiète, nous sommes là pour t'aider. Ca serait un plaisir de t'accueillir toi et ta moto pour le rallye du Club. Les volontaires se font rares...
En effet, il y a plusieurs modèles de 125. Pour faire simple, la production commence en 1940 avec un modèle identique à la tienne pour le civil. Le moteur est en alu, la suspension de fourche à anneaux de caoutchoucs.
A partir de 1941, la même moto est commandée par l'armée sans modif à part la couleur bien sur.
A partir de 1943, sort la RT 125 n.a. pour Neuausführung, c'est-à-dire "nouvelle production". C'est un modèle exclusivement produit pour l'armée qui cette fois a un moteur en fonte d'acier, une fourche avec un ressort, des sacoches en métal, un filtre à tourbillon, une burette à essence sous la selle et des renforts entre le porte-bagages et la selle. Les garde-boues sont également un peu différents.

La production reprend après la guerre, mais il n'y a plus beaucoup de pièces communes.
Je te donnerai les infos la semaine prochaine pour adhérer au club.
Laurent,
Président du club.

Salut a tous

Je vous contact car je commence la restauration de la moto. Malheureusement je n'ai aucun document. Je cherche à m'inscrire à l'assos pour me fournir des docs.

De plus je recherche un bon paquet de piéces, appel à ceux qui son vendeurs.

Pour finir, je recherche quelqu'un qui aurrai une 125 rt dans la région de Rouen pour prendre quelques photos.

Merci à tous

David

Je t'ai envoyé un message privé à propos du Club.

Laurent.

Salut a tous
J'ai enfin commencé à démonter la moto et de plus en plus de surprise.

Pour les gardes boues, c'est vrai que l'on a l'impression qu'ils ont été reflasqué. Bord soudé.Le brod des gardes boues et juste un bourlet ou c'est un renfort complet?

J'ai un mano pour les amperes sur le phare avant, cela est t'il de série ou seulement un rajout?

Pour finir, je voudrai savoir si certaine piéce tel que cartére de la chaine et tige du frein arriére sont les mêmes que pour la NZ 350?

Si vous avez des piéces n'hésitez pas je suis chercheur (verre du phare, resort du siege, cartere de chaine, tige du frein, le commodo de phare, suport de batterie et surtout morceau de pot d'échappement). Je cherche aussi des photos détaillées des rebord des gardes boues

Merci

David

Salut

Encore une mauvaise surprise lors du démontage. Il me semble fortement que la jante arriére n'est pas celle d'origine. Ce qui explique le manque du cartére de chaine et de la tringle.

Si quelqu'un peux me confirmer cela?

N'hésitez pas à répondre à mes question du dessus aussi.  

Salut,

En effet, c'est certain la couronne et le flasque de frein ne sont pas de DKW, par contre, il semble bien que la jante est bonne. Ca sent le bidouillage.
Laurent.

Salut laurent

Merci pour ta réponse. Je vais bientôt avoir plus de piéces à chercher qu'a poncer  

David

Salut à tous

Donc voila de nouveaux problémes arrivent. En effet, le piston reste bloqué ainsi que l'embiellage.
Je voudrai savoir comment faite vous pour ouvrir le bloc moteur, les deux cartéres des cotés sont démontés ainsi que la dynamo, les pignons, toutes la boulonerie mais impossible d'ouvrir le moteur en deux.

Deuxiémement je suis toujours à la recherche de photo d'une roure arriére d'origine (frein ...) afin de comparer avec ma roue les parties modifiées.



Pour finir si tout se passe bien, je viendrai vous voir pendant le rally à caudebec pour faire connaissance et adhérer au club.

Merci et bonne soirée

Salut Renault,

Voici quelques photos d'une roue arrière d'origine de 125 rt de 1941.
<a href="http://www.flickr.com/photos/ast430/9625024162/" title="DSCN3152 de ct78, sur Flickr"><img src="http://farm6.staticflickr.com/5446/9625024162_b4df599b66.jpg" width="500" height="374" alt="DSCN3152"></a>

<a href="http://www.flickr.com/photos/ast430/9625014588/" title="DSCN3150 de ct78, sur Flickr"><img src="http://farm6.staticflickr.com/5445/9625014588_5d5539f778.jpg" width="500" height="374" alt="DSCN3150"></a>

<a href="http://www.flickr.com/photos/ast430/9621773591/" title="DSCN3149 de ct78, sur Flickr"><img src="http://farm8.staticflickr.com/7291/9621773591_678f9302e7.jpg" width="500" height="374" alt="DSCN3149"></a>

Laurent.

Nouvel essai :


DSCN3149 par ct78, sur Flickr

DSCN3150 par ct78, sur Flickr

DSCN3151 par ct78, sur Flickr

DSCN3152 par ct78, sur Flickr

Bonjour à tous

Alors voila une question qui provient de mon pére. Eneffet, c'est mon mécano privé et il est en phase remontage du moteur.

"je recherche quel type de joint monter pour l'étanchéité du villebrequin entre le moteur et la boite de vitesse. S'agit t-il d'un joint spie ou d'un joint plus spécifique? Je suis preneur de toutes informations commele sens de montage et ou l'acheter."


Ensuite je suis toujours en recherche d'un moyeux arriére pour ma 125 ainsi que la patte permettant d'actionner le frein arriére de ref 143860-4

Merci à vous

David

Personne ne peux répondre à ma question, pourtant il y a des pro de la dkw sur ce forum.   

Salut David,

La réponse à ta question est sur le livret de restauration de la 125, traduit pas Marc et que je t'ai envoyé !
Il s'agit bien d'un joint spi, avec la lèvre dirigée vers l'extérieur.

A ton service,
Laurent.

Salut

Merci, je savais que je pouvait faire confiance. Par sécurité mon père préfère être sûr. Il est tâtasse mais j'aime bien en mécanique sa évite de rouvrir un moteur   

David

Salut a tous

Il est bien calme ce forum depuis quelques temps

Je viens vous voir pour savoir si vous connaissez la référence du gris allemand, les beaux temps sont la et j'aimerai commencer la peinture de quelques pièces.

Merci

David

Ca, pour être calme, c'est calme !!

Sinon, tu trouveras ta réponse sur ce site normalement.
www.olgiati-in-paraguay.org/kubel/whpaintf.html

Platabarbe

Salut merci pour ce site.

Si c'est pas trop discret, chez qui achète tu ta peinture? et en est tu satisfait?

Merci